治安消防应急处置方案(精选3篇)

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治安消防应急处置方案(精选3篇)

治安消防应急处置方案篇1

一、前言

随着我国公路建设的发展,长隧道及特长隧道不断增多,隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。我国高速公路建设事业步入了一个历空前发展的时期,随着已建高速公路里程的不断增加,我国公路建设的发展,长隧道及特长隧道不断增多,如何安全管理好高速公路隧道,充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。隧道是高速公路的中心枢纽,隧道安全管理,重点是遏制隧道消防安全、交通安全,避免隧道内二次事故发生,是保证高速公路安全,保障过往司乘人员的生命安全,减少国家财产损失的重要举措。

在我国,隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域,高速公路相对平坦的特点决定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。在相对狭窄的空间,高速公路交通量、车型、车载可燃物等因素决定了高速公路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。可以说,高速公路隧道越长,交通量越多,隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。

二、隧道火灾概率及特点

据国外20世纪90年代的统计资料显示,隧道火灾发生的概率是10次(亿车*km)~17次(亿车*km)。由于较长隧道近似封闭空间,火灾发生较之于正常界面,具有明显的特点。

1、蔓延快,不易控制。隧道因车辆事故,汽车相撞等引起火灾后,除本身携带一定数量的燃油外,有时还运载相当数量的。可燃品、化学品、危险品,火势蔓延快,很难加以控制。

2、通道易堵塞,隧道纵深距离窄长,发生火灾时,隧道内大量车辆难以疏散,极易造成堵塞,火势顺着车辆蔓延,扩大损失。

3、浓烟高温,扑救因难。发生火灾后,烟雾迅速向四周扩散,虽有通风设备,也难以及时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时,油料燃烧,温度很高,往往使灭火人员无法靠近,以致延长灭火时间,加之出口少,环境恶劣受空间限制,通信联络因难。隧道大多远离城市,缺乏可靠的水源,隧道灭火条件有限。双向交通隧道、特长隧道内容易产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流动路线的交叉,救援面和救援途径有限,火灾扑救难度极大。

4、供电中断,疏散因难,着火后,可能损毁供电系统,造成供电停止,会给扑救工作带来极大的因难。隧道内通道狭长、照明条件差,着火后能见度低,人员难以及时疏散,易引起人员惊慌,从而造成更大的惨祸。

5、高温有毒烟雾积聚,不易排出。隧道密闭环境,一旦发生火灾,隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚,不易排出。这不仅严重危险被因人员的生命,而且使消防队员也难以及时施救。

6、起火点附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山区高速公路隧道衬层内含有水分,当火灾发生时,衬层中的水变成蒸汽,在衬层内快速膨胀,从而产生巨大的压力。国外隧道衬层火灾试验研究表明,混凝土表面温度达到200摄氏度时,10~15分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。

因此,隧道火灾可能只造成一辆车的损失,也有可能造成群死群伤,隧道倒塌、交通中断的重、特大恶性火灾。

三、隧道火灾处置的战术要点,灭火措施和行动要求

(1)隧道发生火灾时,隧道管理部门要坚持“救人第一”的指导思想,正确处理救人与灭火的关系,一般情况下,救人与灭火同步实施。积极疏散,抢救被困人员,隔离或封洞灭火,有效地控制火势,消灭火灾。

(2)火情侦察。率先抵达现场的人员,要查明火势发展情况及其危害程度,调查起火燃烧的物质、性质,起火部位,是车辆起火还是货物或油箱燃烧,有无爆炸可能。

(3)灭火措施。查明灭火路线方向和堵截阵地后,扑救人员要采取不同措施进行扑救。

1)直接灭火法。当隧道内失事汽车火势较小或处于阴燃状态,且隧道内无爆炸,倒塌危险时,灭火人员可在做好个人防护、照明、通信联络等各项准备工作后,携带灭火器材深入隧道内灭火。

2)转移处置法。当失事车辆位于隧道深处,灭火救援行动无法开展,且有爆炸、倒塌危险时,要采用机车、拖车等将正在燃烧或泄漏的车辆牵引出洞,置于安全地带而后采取灭火堵漏等措施。

3)封洞窒息法。当隧道内发生火灾时,内部人员已全部撤出,且无法采取进洞或牵引至洞外灭火时,即可采取封堵隧道进出口及其它相关孔洞,断绝空气,窒息灭火。

(4)火场排烟

1)利用隧道内的固定排烟设施排烟。

2)利用公安消防队的排烟装备排烟。

3)利用喷雾水枪排烟。

(5)积极抢救人员

1)抢救的途径是隧道右侧的人行道。

2)抢救的重点是已经中毒或受伤的人员,对其他人员,应引导疏散到紧急避难场所或安全地点。

3)如果是载客车辆,要立即打开车门疏散乘客,在紧急情况下,打碎玻璃,从窗口疏散。

4)隧道倒塌,有人员被因,可选择距被困人员最近,构筑物较为薄弱的部位,打洞或破拆救人;如果隧道倒塌严重,一时难以打通,应设法先向隧道输送空气。

治安消防应急处置方案篇2

一、本预案所称的“三防”工作是针对遭受风、洪水、潮汛等自然灾害所进行的预防及抢险救灾工作。

二、本预案的制定是为了进一步加强我段的“三防”工作,及时有效地防治公路自然灾害,保障公路安全畅通。

三、“三防”工作主要任务

1、加强组织领导,切实提高对“三防”工作重要性的认识。“三防”工作事关人民群众的生命财产安全,事关社会稳定和经济发展的大局。要坚持“安全第一,预防为主,防重于抢,有备无患”的工作方针,保持忧患意识,做好防大汛、抗大旱、救大灾的思想准备,克服麻痹思想和侥幸心理,建立健全“三防”工作机构,做到思想到位、责任到位、检查到位、措施到位、物资到位,把“三防”各项工作落到实处。

2、强化责任意识,不断完善“三防”应急预案,做好机动运力调配工作,为紧急抢险和撤离人员及时提供机械设备、抢险车辆等,努力将损失降到最低程度,继续加强“三防”工作检查,狠抓隐患整改,及时排除安全隐患,并落实专人负责跟踪,严防因工作不到位而出现漏洞和事故。同时加强路况巡查,对山区道路、桥梁、隧道和高边坡、高挡墙、高路堤路段、在建工程、设备设施及易出现塌方和滑坡的路段等要逐一排查,尤其是山区公路要加大巡查力度,发现异常和隐患,应及时划出警戒线,设立醒目标志,并组织力量尽快排除。对于在建项目,应尽量在汛期前完成沿河、沿溪的挡墙和桥梁桩基工程;已完成的要及时清除影响河道泄洪的障碍物,确保河道的正常排洪。

3、督促、检查各股室、大队、公司及时做好防汛、防洪、防的准备工作。组织干部职工加强对全区各公路和桥梁进行巡查,发现存在隐患及隐情通知相关部门及时处理,同时加强设备设施和仓库管理,采取有效防范措施,尽可能减少因灾害造成的损失。

4、做好自身及财产的安全工作。及时组织灾后恢复生产工作。加强值班,做好值班记录。并完成上级部门交办的.其他工作。

四、为保证我段“三防”工作顺利进行,决定成立“三防”领导小组,段长任组长,汛期间实行昼夜24小时值班,同时建立值班汇报制度。

五、具体工作

1、面对灾情,段养护工程科要认真做好抗灾的各项准备工作,全面检查落实各项措施,特别是对水毁、坍方、路阻等灾害的薄弱环节,要及时督促,提醒养护公司落实现场应急对策,一旦发生灾情立即组织力量及时抢修排险,保障国、省及主干线公路安全畅通。

2、路政大队要加强巡查,增加巡查密度,事先加固路政宣传牌,补设交通标志、标线等公路安全设施,对检查中发现的问题及隐患,一定要督促相关部门认真落实整改,对重大事故隐患要采取必要的措施,落实专人负责跟踪整改,严防出现严重的工作漏洞和“三防”工作中出现重大事故。

3、机料部门负责准备“三防”抢修机械设备及抢修所需物资,灾前做好联系工作及贮备工作。

4、办公室要及时加强“三防”工作的宣传,要结合全国安全生产月和反三违月活动,定期和不定期地利用各种媒介宣传报道“三防”工作的重要性,进一步增强我段干部职工对“三防”工作的思想认识、责任意识和自我保护意识。

5、办公室要全面负责“三防”后勤保障工作,建立和协调落实值班制度,安排好值班人员,行政车辆要原地待命,听候调配。

六、为了能及时处置“三防”工作中出现的突发事件,我段决定成立抗灾抢险突击队,李建勇为突击队队长,卢军、鲍万利、姚东升为副队长。

七、全段干部职工都必须严格执行此“三防”预案,做到服从命令,听从指挥,对违反预案规定,造成重大损失和重大人员伤亡事故的,将追究个人责任。

八、在抗灾抢险中,全段干部职工要做到视“三防”为已任,视抗灾为职,发挥“抗洪精神”,认真履行各自的职责,加强自我保护意识,注意自身安全,讲究工作方式、方法,尽可能地避免出现不必要的人员伤亡现象。

治安消防应急处置方案篇3

触电急救原则:迅速、就地、准确、坚持。

如果是低压电源触电,实施“五字”脱离电源法:

1.拉,立即拉下附近电源开关或拔掉电源插头;

2.断,迅速用绝缘完好的钢丝钳或断线钳剪断电线;

3.挑,急救人员可用替代的绝缘工具(如干燥的木棒等)将电线挑开;

4.拽,急救人员可戴上手套或手上包缠干燥的衣服等绝缘物品拖拽触电者,或用一只手将触电者拖拽开来,切不可触及其肉体;

5.垫,如触电者紧握导线,可设法用干木板塞到触电者身下,与地面隔绝。

如果是高压电源触电,脱离电源的'方法是:

1.戴上绝缘手套,穿上绝缘靴,用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开高压断路器。

遇到触电事故,现场救援必须注意以下几点:

2.救护人应使用适当的绝缘工具,最好用一只手操作,以防触电;

3.防止触电者脱离电源后摔伤,若触电者在高处,应考虑采取防止坠落措施;

4.在救护过程中,要注意自身和被救者与附近带电体之间的安全距离,防止再次触电;

5.如事故发生在夜间,应设置临时照明,以便于抢救,避免发生意外;

6.采用心肺复苏法要不间断地进行救护(包括送医院途中),不得轻易放弃。