工业安全管理制度（精选20篇）

工业安全管理制度（精选20篇）

工业安全管理制度 篇1

1、严格防止硫化铅、氧化锌、一氧化碳、游离二氧化硅中毒以及加强药剂管理，特别要加强三酸和剧毒药剂的管理，防止职业危害，防止中毒。

2、对接触有毒有害物质的作业人员要定期检查。

3、毒性浓度不能超过0.02毫克/立方米。

4、对于铅粗矿堆、铅粉装卸、铅浮选必须有严格的防护设施和防护用品。

5、各种原矿、精矿作业都要坚持湿式作业。

6、对药剂工要加强专职业条训练并要戴好防毒手套和口罩，使用巨毒药剂时，必须带好防毒面具。

7、对接触酸、碱等腐蚀物质以及有烧伤危险的工作地点，应该设有冲洗设备。

8、对散放有毒有害气体的地点应加强防护设施。

9、对化验室的剧毒药品要有专人管理，责任要到人，严防使用不当和流入社会。操作人员必须符合技术规范。

10、加强药剂的管理作用。

工业安全管理制度 篇2

企业管理中，安全管理是确保企业员工有一个遵守安全的意识，保护共同的环境。

那么在工业方面的安管理有哪些准则，需要我们共同遵守呢现提供办公室工业安全管理制度，助你了解这方面的知识和守则。

□总则

(一)本公司为维护公共安全及避免人员物品之损害特订本准则。

(二)本准则所称安全管理，包括空袭、火灾、窃盗、风灾、地震、水灾及身体伤害的预防及抢救之一切措施。

(三)本公司安全管理，除依政府法令规定外，悉依本准则办理。

(四)安全管理之指挥监督除身体伤害由平时业务上的主管人员指挥监督外，应组织统一安全卫生委员会及消防队。

本公司

人员均有防止灾变及抢救损害的职责。

(五)领班以上的干部均应熟悉有关安全管理的准则，并监督训练属下人员确实遵守。

(六)本公司现场工作人员应视其智力体力调配适当的工作，俾危险发生时，能从容应付。

(七)代理人员必须熟悉被代理人有关安全管理方面的职责。

(八)危险发生时，除采取必要行动外并应立即向上级人员报告。

□火灾防护

(九)仓库及工厂内应严禁吸烟及携带引火物品，但在规定时间及地点吸烟不在此限。

(十)工场门户应向外开，工作时间不得下锁。

(十一)易燃及爆炸等危险物品应放于安全地点，除必要之数量外，不得携入工作场所。

(十二)仓库应指派专人看守，并标明严禁烟火字样，如系储藏挥发性易燃物，并应注意温度及通风。

(十三)灭火设备应照规定设置，放在明显容易取用之地点，并定期检查，应保持随时可用之状态，同时要熟练使用方法。

(十四)电线不得接用过大保险丝，电力使用后，应确实电源。

(十五)使用氧气乙炔焊接时，应注意附近有无易燃物品，使用易燃物品的人员需经严格训练，并应有监工人员在场。

(十六)电器设备应经常检查，台风、地震后更应立刻检查有无损害。

(十七)炉灶、烟囱、煤气等易引起燃烧的设备应经常检查。

下班时并应检查处理后始得离开工作场所。

(十八)使用电器设备或易燃物发生故障时，或增接电器设备均应请示上级人员，后通知专门人员办理。

(十九)首先发现起火的人，应立即呼救，并停止工作，迅速电源或其他火源。

在场员工，均应立刻协同灭火。

(二十)发现火灾应迅速将着火物附近的可燃物移开。

(二十一)火灾时工作单位主管应一面参加抢救，一面沉着指挥救火，并速通知本公司的消防队，必要时应通知本地消防队

协同抢救，并应通知其他单位戒备，如有大钟应即敲打。

(二十二)火警发生时，电话总机应优先接通火警电话。

(二十三)如火势一时不能扑灭，主管人员应一面指挥救火，一面指挥抢救人员及物品。

(二十四)救火时，应特别注意下列事项:

1.油类或电线失火，应用砂或地毯等物扑灭，切勿用水灌救。

2.衣服着火，立即在地上打滚，较易扑灭。

3.先救人，后抢物。

抢救物品时，应先抢救帐册、凭证及重要文件或贵重物品。

4.在火烟中抢救，应用湿手巾掩着口鼻。

5.如火焰封住出路口，应利用绳索或电线等物从窗口逃生。

□窃盗防范

(二十五)现金、贵重物品及机要文件，下班后应放置于安全之橱柜中，指定专员负责保管。

(二十六)守卫人员应随时注意进出人员。

(二十七)夜间值勤的守卫人员，应于规定时间在公司内巡逻。

(二十八)主管对经管财物人员应随时注意其私生活是否严谨，以防监守自盗。

(二十九)携出物品时，应先取具公司规定之物品携出证件，保卫人员凭证查验放行。

(三十)办公室应于夜间加班人员离去后门窗，并确实下锁。

(三十一)窃案发生后，应保护现场，报有关单位侦察。

□风灾、水灾、地震之防护

(三十二)气象机关发布台风警报后，守卫及有关单位应随时注意收听报告台风动向的广播转知总经理、经理或厂长。

(三十三)台风接近本地区前，采取下列预防措施:

1.门户，如有特别防范设备，亦应装上。

2.熄灭炉火，不必要之电源或煤气。

3.重要文件及物品放置于安全地点。

4.放在室外不堪雨淋的物品，应搬进室内，或加以适当之遮盖。

5.准备手电筒、蜡烛、油灯等照明物品及雨衣、雨鞋等雨具。

6.门窗如有损坏，应紧急修缮。

7.指定必要人员，集中待命，准备抢救灾害。

8.准备必需药品及干粮。

(三十四)强烈台风袭击时，应采取下列措施:

1.电源或煤气来源。

2.非绝对必要，不可生火，生火时应严密戒备。

3.重要文件或物品应有专人看管。

4.门窗破坏时，警戒人员应采取紧急措施。

(三十五)公司房舍有被洪水冲及之处，应采取紧急预防措施。

(三十六)为防止震灾，易燃物不应放在高处，以免落地造成灾害。

□身体伤害的预防

(三十七)有危险性之工作应由熟练人员担任，派人在场监督。

(三十八)发生伤害时，应急将受伤者送劳工保险指定医院治疗。

(三十九)工作地点的顶上可能落下伤人物体时，工作人员应戴安全盔帽。

(四十)使用强烈腐蚀性的浓酸时，应使用安全的工具，避免与身体接触。

(四十一)在灰尘飞扬中工作者，应带上口罩及眼镜。

(四十二)使用电气器材时，应注意绝缘是否完全及是否有导电物体接近电源。

(四十三)操作起重机时，应注意吊起物体底下及附近是否有人。

(四十四)使用塔架或扶梯，应严密检查是否坚固。

(四十五)玻璃、洋钉或铁丝等不得任意抛弃。

(四十六)不得穿着松弛衣裤操作机器或走近操作中之机器。

(四十七)工具应放置于工具箱中，工具箱应尽量放在地面。

(四十八)尖锐工具应有防护圈盖，且不得放置于衣袋中。

(四十九)锻铸或焊接时应注意远离他人，并应戴必要的`眼罩。

(五十)汽车机车、堆高机、起重机其驾驶员必须领有驾驶执照或为公司指定人员，无照人员不得驾车，亦不得练习驾车。

(五十一)驾驶汽车或机车必须严格遵守交通规则。

(五十二)特种作业的监督人员应明了该项作业的特殊危险，随时告知其属下工作人员。

(五十三)遇停电时要立刻总开关，送电时在开各开关之前，要先开总开关。

开主开关时须预先与关系者联络。

(五十四)凡电器机器的修理，更换保险丝检查或其他有触电之危险时必先开关而后行之。

(五十五)高压电线作业未先确认死线前不可进行作业。

□机械工具的处理

(五十六)使用机械工具前必须先检点有无异状，无异状时始可使用。

(五十七)初次用的机械或新装置使用的机械类，必须得所属主客的准许，并听取说明后始可操作之。

(五十八)原动机或动力传动装置，开始发动时应先用口号(呼声)或适当的方法联络同事周知，再确认周围的安全状态后行之。

(五十九)机械的清扫注油时应转动停止后行之，但得特别许可时不在此限。

(六十)如无必要避免机械的空运转。

(六十一)计器类要经常做正确的保养，尤其是密闭加压机械更要严加留意。

(六十二)对于压力计、温度计及其他计器类要特别小心操作，并在其规定的示度范围内使用。

(六十三)玻璃器具材料等的装卸、切断或其他使用均需留心，慎防破损，除非经特别允许作业外，一定要戴手套工作。

□空袭的防护

(六十四)关于空袭的防护，应严格遵守政府防空法令规定外，悉依本准则办理。

(六十五)本办法所称空袭避难，系指发布紧急警报后，或突然遭受空袭时，人员、车辆、重要文件所应采取的避难行动。

(六十六)实施避离时，应遵守下列事项:

1.门户，熄灭炉灶烟火，自来水龙头。

2.应接受服勤人员的指导，不得在街巷之间、防空壕洞前或户外徘徊观望。

3.敌机临空投弹时，应躺伏地上，紧靠墙基，将头部及胸部稍微抬起，使腕着力于地，并以棉花掩塞耳孔，口略张开，以防爆炸及震动的伤害。

4.守卫及接线员注意警报音响，或携带半导体收音机，收听广播消息。

5.凡参加消防队组织的人员，应依照规定执行勤务。

(六十七)紧急警报发布后，人员行动准则如下:

1.公司的人员，应立刻携带重要文件、帐册、财务等进入指定的地下室或坚固建筑物底层，实施避难。

2.工厂人员，携带重要文件、帐册、财务等应就近利用地形地物，实施掩蔽。

(六十八)紧急警报发布后，车辆(包括甲、乙种车辆)行动准则如下:

1.在市区内行驶中的车辆，应就近向马路两旁疏开停放，但在干道向郊外行驶中的车辆，得继续驶往郊外疏散。

2 .在市区停放的车辆，应一律禁止行驶。

3.在郊区的车辆，不得进入市区，就近疏开掩蔽。

(六十九)紧急警报发布后，消防人员应立即出动，驶往指定地点，分别执行下列各项任务:

1.维持秩序。

2.指挥人车避离掩蔽。

3.保护公司安全。

(七十)夜间听到警报，守卫人员立即熄灭一切灯火，严禁露光。

(七十一)本准则经呈准后施行，修改时亦同。

工业安全管理制度 篇3

1、加强外来车辆、外来人员的安全卫生管理，常驻矿区的外来人员应服从本矿的安全卫生管理制度。

2、加强外包工程队和施工人员的安全卫生管理，外包工程的施工组织和施工人员必须参照执行本矿的安全卫生规章制度，接受本矿的安全监督管理，卫生监测检查。

3、禁止任何单位和个人矿区堆放废品、垃圾、脏物和柴草、废石、废碴必须按工业设计地点专门堆放处理。

4、工业建筑必须整齐有序，不许任何人乱建私房，乱搭工棚。

5、不许随意排放有害气体、有害毒物、脏水。

6、井巷、道路、厂容厂貌、宿舍院落必须整洁卫生。

7、禁止随地大小便。

工业安全管理制度 篇4

1、积极采取措施，保护职工健康，消防粉尘危害，防止尘肺病的发生，杜绝矽尘病例，促进企业生产发展。

2、本矿对坑道掘进采矿作业，碎矿工段矿石装运等粉尘生产环节和接尘人员定期检测，坑道作业人员每半年检测一次，车间作业人员每个检测一次。

3、通过有效性综合治理，各作业场所粉尘浓度不能超过国家《工业企业设计卫生标准》，最大允许浓度不超过2—4毫克/立方米。

4、具体治理措施：

①坑道井巷掘进、采矿必须保证供水，坚持湿式作业，杜绝打干钻。

②合理安全劳动力，减少接尘人员。

③创造良好的通风条件，首先保证坑内贯通和自然通风，不能自然通风的井巷必须设置良好的。机械通风，及时排除炮烟和粉尘。

④碎矿工段车间的老虎口，圆磨振动筛、矿仓、漏斗等粉尘散发量较大的流程和工作场所，必须采取密闭式作业。矿石应保持5—10%的`水份。

⑤矿石和精矿粉的装卸，要保持3—5%的水份，粉尘浓度不能超标。

⑥厂房、车间要设置良好的吸尘、除尘设备或湿式雾化设备。

⑦入厂新职工必须经过入厂前的健康检查。

⑧从事粉尘作业的人员，应使用好劳保用品，特别是口罩和防尘口罩。

⑨尘埃要按时清扫干净。

⑩散放易燃易爆物质的工作场地应严禁烟火。

⑽生产性废气必须合理排放，防止跑冒、泄漏。

工业安全管理制度 篇5

1.坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、防消结合”的方针，积极做好防火工作。

2.各级领导应该重视防火安全，必须把防火安全工作列入领导议事日程，做到有布置、有检查，在实际工作中狠抓落实。

3.对全体员工要加强防火安全教育，提高员工对防火安全的重要性、自觉性和责任感。

4.落实防火安全的领导和管理，应建立、健全各级防火安全责任制，做到分工明确，责任奖罚分明，保障国家财产和员工的人身安全，以利促进生产的发展。

5.建立防火安全检查、巡查制度。公司每月组织有关人员进行一次防火大检查；工段每周检查一次；班组每小时对重点防火设备（部位）巡查一次，并做好记录备查。

6.在生产区内严禁烤火，以及使用汽油、酒精或易燃液体清洗机械设备，以防火灾。如维修需要办动火手续后方可使用。

7.严禁在生产区内吸烟，吸烟者应在公司划定吸烟区内吸烟。管理人员若发现有违反吸烟规定的人员却不加以制止，对管理人员处以相等的扣罚。

8.禁止在生产区内进行动火作业。需要动火时必须按规定向有关部门申报，经保卫、技安部门审批，办好动火证后，落实动火现场安全措施方可动火。动火时应严格执行动火许可证背面的安全规定。

9.乙炔、氧气瓶不准高温存放，一般在35度以下。乙炔瓶与氧气瓶要分隔存放。动火作业时，瓶与瓶之间不少于5米，明火点与瓶之间不少于10米以上，以防发生危险。

10.易燃、易爆物品应妥善保管。易燃液体如：汽油、酒精、苯等不准露天堆放。需用桶、缸等装储，容器应牢固密封，防止泄漏，杜绝火患。

11.仓库内易燃物品和可燃物品应分类存放，对散落部份应及时清除，不准设吸烟室，以防火患。

12.凡机动车辆进入工段要全部带防火罩，车辆要定期清洁，当班当值司机负责加水、加油等所有日常保养工作，以免油渍、纤维、积尘过多，预防明火发生火灾。

13.生产线的火花探测报警装置在停机后及开机前都必须检测一次。要经常对其进行维护、保养，保持高度灵敏、正常。并做好维护、保养、检测记录留档。

14.生产现场要注意防火。特别是热磨、热压、砂光报火警时，无论是否有火星，被送到401、411、602仓及袋滤器内必须派人到各自工段管辖范围内的有关部位查看，检查途径的.风管是否有火，确认安全后办理有关手续和签名，方可开机生产。

15.在生产区内严禁燃放烟花、鞭炮、“火箭”等，以防火患。

16.防雷设备每年应在雷雨季节前会知有关单位进行检查测试一次。注意维护、保养以确保其正常工作。

17.值班电工对电器设备应加强巡回检查。电器设备要保持清洁，电缆槽要定期揭盖检查、清理积尘或纤维，以防短路而引起火患。具体电器设备巡检按巡检要求执行。

18.禁止摩托车、易燃物品储存、停放在生产工段内，以免发生火灾事故，需储存、停放在指定地点内。

19.生产现场（工段）、仓库未经有关领导同意，禁止任何人员携带亲戚、朋友和外来人员进入生产现场、仓库参观、学习、探访等。

20.外单位人员（包括运输）进入厂区范围内进行作业、参观、学习及运输等工作时，需由联系部门（含个人）督促填写安全合同。禁止在生产区域内吸烟，如若由此而造成火灾事故的，追究部门事故责任。

21.原料场内木材堆放必须整齐，木材与消防栓之间距离1.5米以上，堆与堆之间必须留消防通道，不得有任何借口在消防通道上堆放木材和物品，要保证通道畅通无阻。

22.车辆进、出场前检查。原则上由集团公司保卫部值班人员负责，检查是否带防火罩及登记进场。

23.凡是消防通道、消防设备任何部门、工段都不能占用、封堵，应保持其畅通无阻。

24.凡在生产过程中闻到烧焦味时当班人员必须查找原因，直到消除原因为止。必须在交班记录本上写明原因，再用口头交接清楚，接班人员需继续跟踪或查找隐患，必要时停机全面检查。

25.电饭煲原则上是用于生产工作需要，严禁作其它使用。在使用工作中，操作者不得离开岗位，以防短路而引起火灾。

26.临时线拉接时，无论是高、低压都必须按有关规定办理手续及操作，并会知生产技术部。

27.消防器材实行分区管理，并落实其管理责任人，其它人员不准随意挪用，消防器材附近应留有一定位置，不准乱堆乱放杂物，以确保畅通无阻。

28.现根据生产防火安全要求，确定公司重点设备和易起火部位定为防火安全重点管理部位有：208干燥管系统、211风送系统、401仓、411仓、602仓、452、513、514等风送系统、432废料输送系统、砂光机、热压“三机”（包括油压房）、压缩机。

28.1.生产班组在接班前应对所属部位进行一次全面、仔细检查，接班时要阅读交接班记录，交班者要口头讲解本班设备运行情况。在生产过程中按规定每小时巡查一次，并做好记录、签名手续。

28.2.检查巡检内容

28.2.1.热磨工段

28.2.1.1.检查208、211风机是否振动，是否有磨擦声，皮带是否打滑。

28.2.1.2.检查加热器干燥系统是否有烧焦的异味。

28.2.1.3.检查211旋风分离器、袋滤器的粉尘溢出是否正常，旋转阀、螺旋是否有磨擦声，是否有烧焦的异味。

28.2.2.热压工段

28.2.2.1.检查401、411仓的传动系统是否有磨擦声，是否闻到焦味。

28.2.2.2.检查锯边纵横锯吸尘口是否堆塞，锯架是否振动，是否有磨擦声及烧焦味。

28.2.2.3.检查452、432风机是否振动，是否有磨擦声，皮带是否打滑及其管道。

28.2.2.4.检查旋风分离器、袋滤器的粉尘溢出是否正常，旋转阀是否有磨擦声及烧焦味。

28.2.2.5.检查“三机”是否有烧焦味和油压房设备是否有故障。

28.2.3.砂光工段

28.2.3.1.检查513、514风机是否振动，是否有磨擦声，皮带是否打滑。

28.2.3.2.检查袋滤器、旋风分离器、602仓的粉尘是否溢出，旋转阀、螺旋是否有磨擦声及烧焦味。

28.2.3.3.检查砂光机的砂带是否打滑，砂光机各部位是否有烟冒出。在检查过程中发现上述部位有异常或有烧焦的异味时应立即停机检查，处理程序参阅《火警处理程序》。

28.3.重点防火设备例行检修、清洁制度

28.3.1.自动火花报警及灭火系统每月检查一次，将检查结果作好记录并签名，经安技主管验收签名合格后方能开机生产。

28.3.2.所有风机每月检查一次风叶、皮带磨损情况，轴承发热情况（轴承温度不超过80度），在运行状态下由设备组验收。

28.3.3.袋滤器布袋每月检查并清洁一次，每半年水洗一次；振荡器、风门每个月检修一次。由设备组及安技员共同验收。

28.3.4.干燥管每次停机都要检查是否干净，若有纤维粘附要及时清理；每月清干管不少于一次，由设备组验收。

28.3.5.401、411仓每月检查一次所有传动系统，重点检查打散片是否变形，轴承是否发热，由设备组验收。

28.3.6.所有电机上不得有粉尘堆积，室内电机由设备所属工段负责，室外电机由电仪工段负责，由调度室负责检查。

2.8.3.7.热压“三机”每日一小清，工段负责验收。逢换厚度规一大清，屋顶风管每月清洁一次，工段、设备主管、安技同时验收签约，具体操作细节必须填写到清洁记录表上。

28.4.火警处理程序

28.4.1.自动报警时，若能复位，可先不停机，检查报警部位的整个系统；若无异常，向当班调度汇报，由调度决定是否停机；若不能复位或复位后在4小时内第二次报警。必须立即停机检查，由调度验收确认安全后方能开机。整个检查过程须仔细记录签名。

28.4.2.检查时若发现生产线任何部位有明火或冒烟或焦味，必须立即全厂停机。扑灭后除检查起火设备所属系统外，其前后联接设备也必须仔细检查，并通知主管厂长和安技员回厂，由主管厂长和安技员同意后方能开机。

28.4.3.报火警后各系统检查内容

28.4.3.1.208干燥系统火警：检查整个干燥管、风机、加热器、旋风分离器（打开观察孔用电筒检查。下同）。

28.4.3.2.211系统火警：检查袋滤器（打开袋滤器顶部、滤袋部位的检查门，每隔拆开一个滤袋用电筒观察下箱体内的情况。下同）、风机、旋风分离器、401仓。

28.4.3.3.452、514、513系统检查风机、旋风分离器、袋滤器；锯边吸风口；砂光机吸风口。

28.4.3.4.所有检查过程必须充分发挥嗅觉作用，如有烧焦气味，须找出火源。排除或确定无火警后，方可离开现场。

29.各部门、工段（工段）、班组正职为防火安全责任人，对本部门、工段、班组的防火安全工作全面负责。

30.部门、工段（工段）的防火安全责任人应履行下列防火安全职责。

30.1.贯彻执行消防法规和机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定及本公司防火安全管理规定。

30.2.组织防火检查，督促落实火灾隐患整改，及时处理涉及防火安全问题。

30.3.组织实施对部门、工段防火设施、灭火器和防火安全标志的维护、保养，确保其完好有效，确保消防通道畅通无阻。

30.4.组织本部门、工段义务消防队员学习，在员工中组织开展防火知识、技能的宣传教育和培训。

31.0.班组的防火安全责任人对本部门、工段的防火安全责任人负责，实施和组织落实下列防火安全管理工作。

31.1.负责本班人员的防火安全知识教育和灭火器材的使用。

31.2.对本班的重点防火设备和易起火部位的巡检工作负责监督。

31.3.保障部门、工段防火设施、灭火器材、防火标志及消防通道不受损坏和堵塞。

31.4.督促巡检记录按时填写，保证完整无缺。

32.0.各部门、工段（工段）的灭火器材管理人每月对灭火器材进行检查、清洁、登记、签名。发现问题及时向安技组反映处理。

33.0.对违反防火安全管理规定的进行处理。

33.1.违反下列规定之一者处50元扣罚。

33.1.1.不按规定办理动火手续而强行焊接的，造成火灾事故按集团

33.1.2.摩托车不按规定停放造成安全事故负一切事故责任。

33.1.3.未经同意善自挪用消防器材。

33.2.违反下列规定之一者处100元以上扣罚。

33.2.1.违规吸烟者及发现违规吸烟而不加制止的相关管理人员。

33.2.2.未经公司领导同意携带亲戚朋友及外来人员进入生产现场、仓库进行参观、学习、探防的当事人。

工业安全管理制度 篇6

班组是企业的最基层组织、最基础的细胞，同时也是企业安全管理的出发点和落脚点。作为企业安全管理的前沿阵地，班组安全管理工作应做到“十到位”。

一、认识到位。班组安全管理工作搞得好不好，直接影响到企业的整个安全管理大局，班组长要放开手脚，大胆管理，把安全工作做细做好做实。

二、责任到位。班组安全管理应落实责任人。班组长作为一班之长应是本班第一责任人，应义不容辞地挑起全班安全管理重担。班组安全员应协助班长具体抓好班组安全工作，成为班组安全管理的骨干，每个班员都应责无旁贷地承担起岗位上的安全生产责任。

三、制度到位。班组应针对自身生产特点建立健全安全生产管理制度，用制度来约束、规范班员的.行为，确保班组生产安全。

四、教育到位。抓好安全教育，引导班员变“要我安全”为“我要安全”，不断提高班组人员的安全生产意识，使班员自觉、主动地参与班组安全管理。

五、活动到位。班组应该开展一些实实在在、寓教于乐的活动，以活动推进班组安全管理，提高班员的安全意识，增强班组的战斗力和凝聚力。

六、检查到位。作为班组长和安全员，在生产中要认真履行职责，敢抓敢管，在班前要督促班员严格穿戴好劳保用品；在班中要进行仔细的安全巡检，制止和纠正各种违章现象，及时发现隐患并提出整改措施及时整改；在班后要细致检查设备、水、电、气开关、阀门、门窗，确保设备的安全。

七、“公示”到位。班组应设置公示栏，对公司的重要决策、方针政策、绩效考核、完成任务情况、奖金分配等敏感性话题进行公示。让职工及时了解信息，上、下得到沟通。

八、整改到位。在班组安全管理上，最可怕的是对隐患视而不见，见而不改，麻木不仁。因此要坚决摒弃以上陋习，不论是上级检查，还是班组自己检查，都应及时整改。

九、激励到位。激励分为正激励和负激励，一般来讲都以正激励为主。形成鼓励先进，鞭策后进，你追我赶，比、学、赶、帮、超的好局面。

十、考核到位。严格考核、奖罚分明是管理中有力的杠杆，运用得当可以起到事半功倍的效果，在班组安全管理上必须运用有效手段，保障安全制度措施落到实处，在生产中对违章的班员要不留情面给予批评教育甚至重罚，对遵章守纪的班员给予奖励，通过“德、能、勤、绩”对班员进行严格考核，与年终评模评先挂钩，并公开考核的结果，让大家一起来监督。

工业安全管理制度 篇7

为了搞好氧气瓶、 乙炔气瓶的运输 、保管和存放、使用的安全管理，防止事故发生，根据有关标准规定，结合总公司的实际，特制定本规定：

一、氧气瓶安全管理规定

1、移动运输

（1）、在移动运输前，先要检查瓶嘴气阀安全胶圈是否齐全，瓶身、瓶嘴是否有油类等。

（2）、装卸时，瓶嘴阀门朝同一方向，防止互相碰撞，损坏和爆炸。

（3）、不准同时装运其他可燃性气体。

（4）、在强烈阳光下运输时，要用帆布遮盖。

（5）、装运氧气瓶的车辆禁止烟火。

（6）、严格遵守交通和公安部门颁布的危险品运输条例及有关规定。

2、氧气瓶保管与存放

（1）、库房周围不得放易燃物品。

（2）、仓库应阴凉，库内不得有热源，严禁明火，满装气瓶不得在阳光下曝晒，也不宜长期雨淋，夏季应有降温措施。

（3）、氧气瓶减压阀，压力计、接头与导管等，要涂标记。

3、氧气瓶使用规定

（1）、安装减压阀前，先将瓶阀微开一二秒钟，并检验氧气质量，合乎要求方可使用。

（2）、瓶中氧气不准用净，应留0.1Mpa。

（3）、检查瓶阀时，只准用肥皂水检验。

（4）、氧气瓶不准改用充装其它气体使用。

二、乙炔气瓶安全管理规定

1、移动运输

（1）、在移动运输乙炔瓶时，应轻装轻卸。严禁抛、滑、滚、碰，应使用专用夹具和防雨的运输车，严禁用电碰起重机和链绳吊装搬运。

（2）、装运时，汽车装乙炔瓶横向排放，头部应朝向一方，装车高度不得超过车箱高度，直立排放时，车箱高度不得低于瓶高的三分之二。

（3）、夏季要有遮阳措施，防止暴晒，严禁与氧气瓶及其它易燃物品同车搬运。

（4）、工作地点频繁移动时，应装在专用小车上，乙炔瓶和氧气瓶应避免放在一起。

（5）、乙炔气瓶在使用、运输、贮存时，环境温度不得超过40℃。

（6）、装运乙炔瓶的车辆禁止烟火。

（7）、严禁与氯气瓶、氧气瓶及易燃物品同车运输。

（8）、严格遵守交通和公安部门颁布的危险品运输条例及有关规定。

2、乙炔气瓶保管与存放

（1）、贮存间与明火或散发火花地点的距离不得小于10米。

（2）贮存间应有良好的通风、降温等设施，要避免阳光直射，要保证运输道路通畅，在其附近应设有消火栓和干粉二氧化碳灭火器（严禁使用四氯化碳灭火器）。

（3）、乙炔瓶贮存时，一般要保持直立位置，并应有防止倾倒的措施。

（4）、严禁与氯气瓶、氧气瓶及易燃物品同间贮存。

（5）贮存间应有专人管理，在醒目的地方应设置"乙炔危险"、"严禁烟火"的标志。

3、乙炔气瓶使用规定

（1）、乙炔气瓶的漆色必须保持完好，不得任意涂改。

（2）、乙炔气瓶在使用时必须装设专用减压器。回火防止器，工作前必须检查是否好用，否则禁止使用，开启时，操作者应站在阀门的侧后方，动作要轻缓。

（3）、使用压力不超过0.05Mpa输气流量不应超过1.5-2.0立方米/时瓶。

（4）、使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧入使用，对已卧入(转 载 于: 小 龙文 档 网:氧气乙炔安全管理制度)的乙炔瓶，不准直接开气使用，使用前必须先立牢静止十五分钟后，再接减压器 使用，否则危险。禁止敲击，碰撞等粗暴行为。

（5）、使用时乙炔气瓶不得靠近热源和电器设备。夏季要有遮阳措施防止暴晒，与明火的距离要大于10米（高空作业时是与垂直地面处的平行距离）

（6）、乙炔气瓶阀冻结时，严禁用火烘烤，可用10℃以下温水解冻。

三、注意事项

1、氧气瓶、乙炔瓶的使用现场存量不得超过5瓶，超过5瓶但少于20瓶，应在现场或车间内用非燃烧体或难燃烧体墙隔成单独的贮存间，应有一面靠外墙；超过20瓶，应设置乙炔瓶库；贮存量不超过40瓶的乙炔瓶库，可与耐火等级不低于二级的生产厂房毗连建造，其毗连的墙应是无门、窗和洞的防火墙，并严禁任何管线穿过。

2、一般使用状态下氧气瓶和乙炔瓶的安全距离是5米，乙炔距明火安全距离10米（高空作业时是与垂直地面处的平行距离）。不使用状态下，氧气瓶和乙炔瓶的安全距离为2米。存放的时候为分开存放（专库专用）

四、责任

1、各子（分）公司经理是氧气瓶、乙炔气瓶安全管理的第一责任人，对本公司安全管理负领导责任。

2、各子（分）公司负责安全生产的副经理对氧气瓶、乙炔气瓶的安全管理负直接责任。

3、由于管理不善，违背本规定运输、储存、使用而造成事故或不良后果的，各子（分）公司要承担主要经济责任和相关的连带责任。

4、由于氧气瓶、乙炔气瓶储存不当，产生总公司被市消防部门惩罚的后果，氧气瓶、乙炔气瓶储存不当的源公司要承担因此而产生的一切责任。

5、各子（分）公司要结合自己的生产实际， 要灵活调度、适时调度、科学管理、认真操作，杜绝一切不良事故的发生。

五、附则

1、本制度由技术质检生产部20xx年5月提出并起草。

2、本制度自下发之日起执行。

工业安全管理制度 篇8

为保证计算机的正常运行，确保计算机安全运行，根据国家、省、市有关法律法规和政策规定，结合本项目部实际情况，制定本制度。

一、管理范围划分

本部计算机分为涉密和非涉密两部分，涉密计算机指主要用于储存或传输有关人事、财务、经济运行、信息安全等涉及国家、单位秘密、危害国家安全的图文信息的计算机。非涉密计算机指用于储存或传输可以向社会公开发表或公布的图文信息的计算机。信息安全科、运行科、人事科和机关财务各一台计算机按照涉密要求进行管理。

二、非涉密计算机日常管理

1、各科室的计算机，科室负责人为管理第一责任人，承担本科室计算机操作的管理、保密和安全，以防止误操作造成系统紊乱、文件丢失等故障。

2、计算机主要是用于业务数据的处理及信息传输，提高工作效率。严禁上班时间用计算机玩游戏及运行一切与工作无关的软件。

3、新购的计算机、初次使用的软件、数据载体应经我部计算机管理员检测，确认无病毒和有害数据后，方可投入使用。

4、计算机操作人员发现本科室的计算机感染病毒，应立即中断运行，并与计算机管理员联系及时消除。

5、爱护机关计算机设备，保持计算机设备的干净整洁。

三、涉密计算机日常管理

1、涉密的计算机内的重要文件由专人集中加密保存，不得随意复制和解密，未经加密的重要文件不能存放在与国际联网的计算机上。

2、对需要保存的.涉密信息，可到信息安全科转存到光盘或其他可移动的介质上。存储涉密信息的介质应当按照所存储信息的最高密级标明密级，并按相应密级的文件管理。

3、存储过国家秘密信息的计算机媒体的维修应保证所存储的国家秘密信息不被泄露。对报废的磁盘和其他存储设备中的秘密信息由技术人员进行彻底清除。

4、涉密的计算机信息需打印输出必须到信息安全科专用打印机打印输出，打印出的文件应当按照相应密级的文件管理；打印过程中产生的残、次、废页应当及时在信息安全科专用设备粉碎销毁。

5、对信息载体(软盘、光盘等)及计算机处理的业务报表、技术数据、图纸要有专人负责保存，按规定使用、借阅、移交、销毁。

四、其他

对违反以上规定的行为视情节轻重，结合国家、省、市及本部相关规定处理，并追究有关人员的责任。

工业安全管理制度 篇9

1、幼儿园周边环境治理涵盖师生人身、食品卫生、文化活动等方面，系综合性治理，应取得社会各界的广泛支持与通力配合。幼儿园对周边环境应密切关注与监控。

2、幼儿园在做好内保工作的同时，应重视幼儿园周边环境的安全治理工作，主动联系辖区的派出所、村委会、工商管理、文化监管等部门共同抓好治理工作。

4、每天放学前，教师要提醒幼儿，注意交通等各项安全。

5、要教育幼儿自觉遵守社会公德以及各类法规，维护社会公共秩序，敢于与坏人作斗争，并掌握正确的维护方式和方法，提高幼儿的自护能力。

工业安全管理制度 篇10

一、行车工必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事行车起重作业，严禁无证上岗。

二、行车指挥司索人员必须经过专门的安全技术教育，经培训合格取得合格证后，方能指挥行车。

三、行车作业人员必须严格遵守行车安全操作规程、行车指挥制度及吊钩、吊具、钢丝绳报废标准，严禁违章指挥、违章作业。

四、行车作业人员进入生产现场，必须正确穿戴好劳动防护用品，高处作业必须系好安全带。严禁穿高跟鞋上行车，严禁跨越行车护栏，上下行车必须走专用的安全楼梯。

五、行车工必须保持充沛的精力上班。驾驶过程中，思想必须高度集中，不得打手机，不得干与工作无关的事。严禁疲劳开车，严禁酒后开车。

六、行车工进班时必须全面检查行车一次，行车机电维修人员每天必须全面检查行车一次，设备技术科、安全环保科每周必须联合检查行车一次。所有检查必须详细记录。

七、仔细检查行车的控制系统、制动器、上升限位、联锁门及其他安全装置等，特别是对三大安全部件（吊钩、钢丝绳、绳头夹制器）作细致检查，有缺陷和隐患及时报告和处理。

八、机电维修人员每天检查行车时，仔细检查行车的电气控制系统、运行机构、制动器、钢丝绳、吊钩吊具和安全装置等，发现问题及时处理。

九、设备技术科、安全环保科每周联合检查行车时，要仔细检查行车的金属结构、机械部分、电气部分以及吊钩吊具、钢丝绳等，发现问题及时组织处理。

十、行车指挥司索人员指挥使用行车时，先仔细检查行车吊钩、吊具、钢丝绳，确认其完好，发现问题及时处理后方可指挥行车起重作业。

十一、行车检修时，必须严格执行拉闸停电挂牌。未拉闸停电挂牌时，严禁检修行车。行车检查有可能危及人身安全时，也必须严格执行拉闸停电挂牌。

十二、指挥行车必须由一人指挥，指挥者必须佩戴专门的行车指挥标志，必须用口哨和手势同时指挥，严禁多人指挥。行车工必须拒绝多人指挥，只能听从一人指挥。当遇危险情况，无论任何人发出紧急停车信号，行车司机都应立即停车。

十三、指挥行车时，指挥者应站在行车司机能看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。

十四、行车操作前必须先响铃，后送电，并确认大车轨道和小车平台上无人或障碍物后，方可开车。

十五、行车工在开动起重机时，禁止三个动作（上下、左右、前后）同时进行，以免吊物摇摆伤人。

十六、严禁吊物从人头上或重要设备上经过，严禁人员从吊物下面经过。

十七、严格执行行车“十不吊”。

十八、违反以上制度的`，根据情节轻重，对有关责任人给予如下处罚：

1、凡违章指挥行车者，每人次罚款200元，安委会成员、车间主任、作业长级人员违章指挥，加倍处罚。因违章指挥造成事故，根据事故的大小，加倍处罚，若触犯刑法，移送司法机关处理。

（1）除紧急停止以外，指挥行车必须戴好棒线厂行车指挥员标志，否则处罚100元/人次。

（2）多人指挥一台行车吊物件的，每人处罚50元。因指挥混乱而造成事故时，加倍处罚。

2、无证驾驶行车的，罚1000元/次。

3、饮酒上班驾驶行车的,勒令回家休息,当日作事假处理,并罚款500元。

4、上下行车不戴安全帽或穿高鞋的，罚100元/次。

5、行车开车过程中打手机的，罚200元/次。

6、行车工进班未检查行车，或发现行车隐患未及时汇报处理的，罚100元，因此而导致事故发生的，加倍处罚。

7、行车检修，不按设备检修挂牌规定断开电源，未挂警示牌，未写好检修内容，就直接作业的或非挂牌者擅自摘取警示牌的，每人次处罚500元。检修完毕，不及时摘取警示牌的，罚款200元。行车检修时，行车工未在检修记录本上登记签字的，罚100元/次。

8、其他一般违章行为，罚100元/次。

工业安全管理制度 篇11

附属医院医用氧气安全管理制度

一、氧气由采供中心负责全面管理,指定专人分管,做好收发、登记、储运等工作;

二、氧气库房附近不得有明火,库内禁止吸烟及火种带入;禁止混放易燃、易爆物品,氧气瓶禁止接触各种油类,及时做地高温降温、通风等安全防爆措施,防止雷电或其它破坏,必须按规定配备消防器材;

三、注意搬运安全,要轻卸、轻放、防震、防倒、防撞击、严禁抛、滑氧气瓶。禁止氧气瓶靠近火源。如发现漏氧、无帽、无安全圈应及时送采供中心有关人员检修,不得自行处理;

四、使用科室应有专人管理,按实际用量凭卡换气,不得随意借出院外,每天进行清点、核对,使用科室主任、护士长应经常对本科人员进行安全使用氧气的教育;

五、对违反安全用气规定者,视情节轻重给予罚款或行政处分,如造成严重后果者,视情节轻重追究其法律责任。

工业安全管理制度 篇12

一、目的和适用范围

1、目的:提高职工安全技术素质和操作技能,杜绝违章作业,保证职工在生产过程中的安全与健康。

2、适用范围:修理人员

二、氧气乙炔瓶现场放置标准

1、氧气乙炔瓶现场放置间隔距离以5米为标准。

2、氧气乙炔瓶现场放置必须有防倾倒措施施。

3、氧气乙炔瓶现场放置必须有防晒措施。

三、氧气乙炔瓶现场使用标准

1、操作人员必须穿戴好必要的劳保用品。

2、检查气管和接头、氧气表、减压阀应紧固牢靠,严禁油脂、泥垢沾染气焊工具及氧气乙炔瓶。

3、检查工作场地10米范围内是否存放有易燃易爆物品,是否备有相应的消防器材。

4、检查乙炔瓶是否安装乙炔回火防止器,若无此装置,严禁使用。

5、检查氧气乙炔瓶与焊割炬的距离是否在10米以上,如遇特殊情况,是否采取隔离防护措施,隔离间距不得小于5米。

四、氧气乙炔现场操作程序

1、点火前,急速开启割炬阀门,用氧气吹风、检查喷嘴出口,无风时不准使用,试风时切忌对准脸部或其他人等。

2、点火时,先稍微开启氧气调节阀,再开启乙炔调节阀,点燃后的焊炬不能离开手。

3、灭火时,应先关乙炔阀,再关氧气阀,使火焰熄灭后,才准放下割炬。

4、作业完成后,必须熄灭割炬,关闭气瓶阀门,排出减压阀内压力,放出气管中余气,灭绝余火后,收好气管,整理氧气乙炔设备,将设备、工具放在指定地点,清理现场后,离开作业场地。

五、安全装置

1、乙炔瓶必须配有回火防止器、减压阀,氧气瓶必须配有安全阀。

2、氧气乙炔瓶的安全装置规定2个月为更新周期,输气软管规定3个月为更新周期,如未到更新周期并发现损坏影响安全使用时,应停止使用。

六、注意事项

1、严禁将氧气乙炔瓶靠近热源电闸箱,严禁放置于一切电线下方。

2、严禁将氧气乙炔瓶放置于强太阳光下暴晒,室外作业时,应放在操作点的上风处,以免引起爆炸。

3、当气瓶阀易烧塞或其他部门因漏气而着火时,应使用干粉、二氧化碳灭火器灭火,同时用水冷却瓶壁以防止进一步危险,如发生乙炔瓶回火时,应迅速关闭乙炔调节阀,再关闭氧气调节阀,如发现氧气软管着火时,应立即关闭氧气调节阀,停止供氧,严禁使用弯曲软管的方法熄火。

4、氧气乙炔瓶应直立放置,如确实需要倾倒或横放时,应将瓶嘴垫高,移动时禁止拖拉、滚动或吊运。

5、切割装过油类的容器时,应将容器上的孔盖完全打开,先用碱水清洗容器内壁,然后用压缩空气吹干,防止爆炸。

6、冬季施工,如遇气管冻结,应使用热水或蒸汽解冻,严禁使用火焰烘烤。

工业安全管理制度 篇13

第一章总则

第一条为了规范长江过闸船舶安全检查活动，保障船舶过闸航行安全和长江三峡及葛洲坝枢纽安全，根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于长江过闸船舶安全检查（以下简称“过闸安检”）活动。

第三条交通运输部主管过闸安检工作。

长江航务管理局（以下简称“长航局”）负责监督管理过闸安检。

长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）负责实施过闸安检。

长江海事局和长江航运公安局按职责分工，指导过闸安检业务工作。

第四条长江流域港口行政管理部门应督促港口、码头经营人、管理人依照相关法规，加强船舶装载作业管理，落实水路旅客运输实名制有关要求，强化旅客安全检查，消除过闸船舶安全隐患。

第五条过闸船舶所有人、经营人和管理人应落实安全生产主体责任，按照规定建立过闸安全保卫制度或船舶保安计划，健全安全自查制度，督促过闸船舶加强设备维护保养，开展自查。

第六条过闸船舶应于每次过闸前接受过闸安检。未通过过闸安检的船舶，不得通过长江三峡船闸、升船机或葛洲坝船闸。国家法律法规规定免检的除外。

第二章过闸船舶安全自查

第七条过闸船舶接受过闸安检前应开展安全自查，及时排查消除安全隐患，确保船舶适航、船员适任、货物适装、安保情况正常。

第八条过闸船舶应自查本船证书、文书、文件是否齐全、有效。

第九条过闸船舶应自查本船下列设备设施是否处于正常工作状态：

（一）机电设备，主要包括：主机、辅机、操舵装置等机电设备，应急电源、应急操舵装置等应急设备。

（二）航行和通信设备，主要包括：甚高频（vhf）、卫星导航系统、船舶自动识别系统（ais）、雷达、罗经、电子航道图系统等。

（三）消防设施设备，主要包括：消防设施、器材和消防安全标志是否按照相关标准配置；火灾自动报警系统、水灭火系统等固定消防消防设施和消防器材是否保持完好有效；是否建立消防安全责任制，制定安全制度、操作规程、灭火及应急预案；是否保持疏散通道、安全出口畅通，是否擅自改变船舶防火分区；是否组织防火检查和有针对性的消防演练。

（四）救生设备，主要包括：救生艇筏、救生器材。

第十条过闸船舶应自查船员配备是否满足船舶最低配员要求，是否人证相符。

第十一条过闸船舶应自查货物是否合理配载和有效系固，是否载有禁运货物。

第十二条过闸船舶应自查本航次申报的过闸方式、时间、始发港、目的港、船舶尺度、装载情况等过闸信息是否与实际一致，是否满足过闸要求。

第十三条过闸船舶应自查本船是否建立健全安全管理制度，是否制定相关应急预案并定期开展演练，船员是否掌握船舶应变部署表内容。

第十四条从事客运的过闸船舶还应自查本船是否向旅客宣传过闸安全及应急逃生注意事项，是否按规定对旅客进行实名制登记；载客100人以上的客船还应自查本船船舶保安计划执行情况。

第十五条载运危险货物的过闸船舶应自查本船危化品装载是否满足隔离要求，是否随船携带本航次所载货物托运单（合同）或货物清单和危险化学品安全技术说明书，是否按规定配备安全保卫人员，是否有除核定船员和押运人员外的其他人员随船。

第十六条船舶过闸安检前，应按自查办法第七条至十五条规定的项目，并填写自查记录表，经船长签字随船备查。

第三章过闸安检

第十七条三峡局应配备与过闸安检相适应的人员和设备，按照过闸安检工作程序和安检项目开展过闸安检工作。

第十八条从事过闸船舶安检的人员（以下简称“安检人员”）应当通过必要的背景调查，接受相应的专业技术培训。

第十九条实施过闸安检时，安检人员应不少于2人，检查时应向船方出示工作证件，并全程视频记录检查过程。

第二十条实施过闸安检时，船长应指派专业人员配合检查，如实回答安检人员提出的问题，按照要求提供相应的文件、文书，操纵和测试船舶设施、设备。

第二十一条安检人员应将过闸安检发现的问题、整改建议及过闸安检结果书面通知船长。

第二十二条安检人员作出过闸船舶未通过过闸安全决定前，应当听取过闸船舶的对有关问题的陈述和解释，理由合理的应当予以采信。

第二十三条安检合格的船舶，三峡局应安排过闸；安检合格的客船，应优先安排过闸。

安检不合格的船舶，应按要求整改，重新申请过闸安检，复查合格后方可安排过闸。

第二十四条安检合格的过闸船舶，在待闸期间船舶适航、货物装载、船员配备以及船舶安保等情况发生变化的，应重新申请过闸安检。

第二十五条过闸安检中发现船舶或人员涉嫌违法违规的，三峡局应及时通报长江海事局或长江航运公安局依法调查处理。

第四章监督管理

第二十六条长航局应制定过闸安检工作年度监督检查计划，对过闸安检工作开展监督检查。

第二十七条三峡局应建立并实施过闸安检工作管理制度，确保过闸安检质量和效率。

第二十八条长航局应公开举报电话、信箱和电子邮件地址，受理并调查过闸安检工作中的举报事件。

第二十九条过闸船舶有下列行为之一的，暂停其12—24个月的船舶过闸远程申报，并列为失信船舶。

（一）未按本办法第七条至十五条内容开展安全自查；

（二）不如实填写安全自查记录表；

（三）涂改、故意损毁、伪造、变造过闸安检文书；

（四）提供虚假货物托运单（合同）或货物清单、危险化学品安全技术说明书；

（五）谎报船名、吃水、货种、主尺度和实载运量等过闸信息；

（六）制造虚假船位信息申报过闸；

（七）安检合格的过闸船舶，在待闸期间船舶适航、货物装载、船员配备以及船舶安保等情况发生变化，未重新申请过闸安检。

第三十条安检人员徇私舞弊、玩忽职守或者滥用职权的，三峡局应按照有关规定作出处理，构成犯罪的移交司法部门依法处理。

第五章附则

第三十一条本办法所称的过闸船舶，是指拟通过长江三峡船闸、三峡升船机或葛洲坝船闸的各类船舶。

第三十二条过闸安检人员及过闸安检设备配备标准、过闸安检项目及工作程序、船舶诚信管理规定、过闸船舶自检记录表等与过闸安检相关的制度、标准和文书由长航局制定。

第三十三条过闸安检不替代海事管理机构港口国监督检查、船旗国监督检查、船舶现场监督和长航公安机关治安消防监督检查。过闸安检也不免除船舶、船员及相关方在船舶安全、防污染和保安等方面应履行的.法定责任和义务。

第三十四条本办法自xx年xx月xx日起施行。

工业安全管理制度 篇14

一、进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。

二、进入施工现场，必须戴好安全帽。

三、严禁穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

四、严禁酒后上岗操作。

五、高处作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋。

六、施工现场动火，要办相关手续，吸烟到吸烟室，不准随意吸烟。

七、严禁攀登脚手架、井架或随吊盘上落，对各种安全防护保险装置、设施、警告牌和标志等不准随意拆除和挪动。

八、施工现场的各种机械、电气设备必须由持证专业人员操作，任何人不得随意动用或乱拉乱接电线。

九、进入施工现场要服从领导和安全检查人员的指挥，不准在施工现场打闹嬉戏。

十、严禁从高处向下抛掷任何物品，以免造成物体打击，高处作业必须系好安全带。

工业安全管理制度 篇15

强调严格企业安全管理，要求做到：

（1）要健全完膳严格的安全生产规章制度，对生产现场监督检察，严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的"三违"行为。

（2）及时排查治理安全隐患、企业要经常性开展安全隐患排查，并真实做到整改措施、责任、赀金、时限和预案"五到位"。

（3）强化生产过程管理的灵导责任、企业主要负责人和灵导班子成员要仑流现场带班、煤矿、非煤矿山要有矿灵导带班并与工人同时下井、同时升井，对无企业负责人带班下井或该带班而未带班的，对相关责任人按擅离职守处理，同时给予规定上限的经济处罚、发生亊故而没有灵导现场带班的，对企业给予规定上限的经济处罚，并依法从重追疚企业主要负责人的责任。

（4）强化职员安全培训、企业主要负责人和安全生产管理人员、特舒工种人员一律严格考劾，按国家相关规定持职业赀格文凭上岗。

（5）全体开展安全达标、深入开展以岗位达标、专页达标和企业达标为内容的安全生产标准化建设，凡在规定时间内未实现达标的企业要依法暂扣其生产许可证、安全生产许可证，责令停产整顿；对整改逾期未达标的，地方要依法予以关闭。

工业安全管理制度 篇16

1、《吊装安全作业证》由机械电力处负责管理。

2、《吊装安全作业证》由项目单位负责人办理，填写相关内容，交施工单位负责人批准。

3、吊装作业人员必须持有特殊工种作业证，吊装质量大于10吨的物体应办理《吊装安全作业证》，由施工单位主管领导初审签字，工程总公司负责人审批、签字。吊装质量大于40吨以上或不足40吨但环境恶劣、危险性较大的作业，必须制定吊装方案，由工程总公司主要负责人或主管工程师初审签字，厂机电部门审批。

4、严禁变更作业内容。扩大作业范围或转移作业部位，应重新办理。

5、吊装作业指挥、安全监护人由施工单位主要负责人指定，在起吊作业中要严格执行起吊作业的安全要求和“十不吊”规定。

6、《吊装安全作业证》批准后，项目负责人应将《吊装安全作业证》交给作业人员，作业人员应检查《吊装安全作业证》确认无误后方可作业。对吊装作业审批手续不全，安全措施不落实，作业、环境部符合安全要求的`，作业人员有权拒绝作业。

工业安全管理制度 篇17

《国际/国内安全管理规则》的全面实施，促进了船舶安全管理水平的提高，同时也使海事管理部门对船舶安全管理体系运行情况的监督检查成为一项主要的监管内容。20xx年9月，徐祖远副部长在全国海事工作会议上强调，作为船舶安全监督管理的规律，要加强“四船一链”重要环节的监管，也就是要加强船公司、船舶、船员和船长的日常管理，其中船公司是主体、船舶是基础、船员是重点、船长是关键，要将这四者通过安全管理体系这根链条连接在一起。因此，加强对船舶安全管理体系运行情况的监督检查是今后船舶安全检查的一个主要方向，但是，从目前船舶安全检查员队伍的情况来看，部分船舶安全检查员还不能完全适应这项工作的要求，主要表现在对船舶安全管理体系进行检查还存在模糊认识，对检查的必要性认识不足；其次是对规则和体系掌握不深，有无从下手和不敢检查的现象；再次是对查处的缺陷如何要求整改把握不准。针对这些情况，本人根据多年来公司体系审核和船舶审核的经验，对如何做好船舶安全管理体系的检查进行探讨。

一、对船舶安全管理体系进行安全检查的必要性

1、船舶安全管理体系审核不能替代船舶安全检查

公司建立安全管理体系后，经过总经理批准发布，将会在公司船岸同步运行。船舶为取得“安全管理证书”（smc），在体系运行一段时间具备必要的条件后，向海事主管机关或其认可的机构（简称审核发证机构）申请初次/临时审核。经审核发证机构批准，船舶审核组按照规定的程序，通过对被审核船舶的体系文件和安全管理活动进行审核，判断体系文件与《国际/国内安全管理规则》的覆盖性、对强制性规定的符合性；评价船舶的安全管理活动与体系文件的符合性，实现规定目标的有效性。其目的就是利用外部强制手段来促进规则的有效实施，为被审核船舶提供改进体系运行的机会。

船舶安全检查是主管机关对到港船舶进行监督检查，确认其船舶技术状况是否符合国内法规及规范的要求，船舶、船员是否持有有效证书，船员是否熟悉船上的应急及关键性设备的操作，并就检查中发现的缺陷提出处理意见，要求船方予以纠正，保证船舶状况不低于标准，确保船舶航行安全，防止造成水域污染。

船舶安全管理体系审核是针对公司管理进行的，而船舶安全检查是通过抽查船舶设备及船员的操作来反映公司的管理是否在船上得到了有效运行。相比之下，船舶安全管理体系审核侧重于公司管理，船舶安全检查侧重于对船舶及设备性能检查和船员适任性检查。因此，船舶安全管理体系审核与船舶安全检查的方法、周期和侧重点均不同，船舶安全管理体系审核不能替代船舶安全检查。

2、船舶安全检查结果是安全管理体系在船上运行结果的直接反映

船舶安全检查大部分是对船舶硬件设施和船员操作性的检查，也是安全管理体系所覆盖的内容。体系运行的好与坏，直接和船舶的保养、人员和设备的管理有关，体系运行的有效性，可以通过安全检查直接反映出来。安全检查中发现的缺陷具有可追溯性，通过发现船舶保养、人员培训及应急操作方面的的缺陷，可以判断安全管理体系在船上运行的不足。例如：在体系文件中规定了设备的保养周期和责任人，通过安全检查就可以验证设备的维护保养要求是否得到了落实，从而反映船舶安全管理体系的运行情况。

3、船舶安全检查是对安全管理体系运行情况的有效监督

船舶安全检查主要是从硬件和软件两个方面对船舶实施检查，硬件是指船体、机器、设备、船员，软件是指体系文件的运行情况以及船员的实际操作能力。通过对船舶硬件环境的检查可以反映出船上体系运行的情况，同时体系的有效运行又可以保证硬件环境处于良好状态。对体系运行情况的认真检查，可以从源头上发现船舶一些缺陷产生的原因。通过安全检查中对软件特别是体系运行情况以及船员实际操作能力的检查，发现不符合规定情况，进行分析纠正，督促公司体系进一步完善。船舶体系的中间审核约在初次审核后两年半进行，间隔期较长，通过安全检查可以对船舶体系运行情况进行及时有效的监督。

4、船舶安全检查是对安全管理体系审核的延续和补充

由于船舶安全管理体系初次审核、中间审核和换证审核的间隔期很长（平均两年半时间），如果缺乏有效的外部监督，容易使船舶产生麻痹松懈心理，往往会在审核前对台帐记录进行突击补充，形成“两张皮”现象。而通过周期较短的安全检查，可以有效防止“两张皮”现象，从这个意义上说，船舶安全检查是对体系运行的情况监督的最后一道防线，是对安全管理体系审核的延续和补充，十分必要，不可或缺。

二、对船舶安全管理体系进行安全检查应注意的几个问题

1、不能以体系审核的方式进行船舶安全检查

对船舶安全管理体系运行情况进行检查和对船舶安全管理体系进行审核是不同的，一是内容不同，前者侧重于船舶的局部现场管理活动，后者则针对船舶的全部管理活动，时间跨度更大，范围内容更广；二是性质不同，前者是对船舶安全管理活动是否符合强制性规定和公司管理文件的要求进行监督检查，后者则是通过对船舶安全管理活动的检查，经过一定的程序，由具有相应资质的人员对船舶安全管理活动和体系文件的一致性进行评估，最终确定船舶安全管理活动是否有效。正因为如此，1999年11月25日，国际海事组织在通过《港口国监督程序》修正案的第882（21）号大会决议中特意做了说明，“还请各国政府在实施ism规则的港口国监督时，应注意到对ism规则的港口国监督应该是一种检查，而不是审核，其港口国监督应经过必要的培训并具备一定的ism规则的知识。”所以，无论是对国际航行船舶还是国内航行船舶的安全管理体系运行情况进行检查，均应以《97安检规则》所确定的程序和方法进行，除非有明显证据，不应对船舶的安全管理体系文件提出修改要求，且对这种修改要求应给予足够的时间，按照体系文件的规定经过一定的程序方能进行；另外，也不宜随意对船舶安全管理体系运行的有效性做出评价，对发现的问题或缺陷，按照有关规定要求整改即可。

2、尽量从设备缺陷中找出体系运行存在的问题

船舶安全管理体系是一种系统化的管理方法，其主要目的是通过建立体系化的文件对船舶所有管理活动进行规范，进而最大限度地消除人为因素对船舶航行安全的影响，因此，从这个意义上讲，船舶所有的管理活动在安全管理体系中均有规定。如果安全检查员在进行船舶安全检查时发现了设备方面的缺陷，那么必然说明船上有关人员没有执行安全管理体系的要求，二者存在着一一对应的关系，是一个问题的两个方面。从设备缺陷追溯检查船舶安全管理体系运行情况，在安检时间有限、检查项目繁多的情况下不失为一种好方法，检查结果更直接、更有说服力，也更易为船方接受。

3、对船舶安全管理体系存在的缺陷处理要合理适当

相对于船舶设备缺陷的纠正来说，对船舶安全管理体系存在的缺陷进行纠正可能需要更长一些时间，因为这可能会涉及到对体系文件的修改，或者需要经过一定的程序进行调查分析，通常情况下，如果船舶安全管理体系存在的缺陷属于一般不符合，即这种缺陷是个别的、孤立的、对船舶安全和防止污染影响不大，可考虑给予最长不超过三个月的整改时间（缺陷行动代码18），如果船舶安全管理体系存在的缺陷属于重大不符合，即这种缺陷对人员或船舶安全构成严重威胁或对环境构成严重危险，并需要立即采取纠正措施，如没有持有《国际/国内安全管理规则》要求的相关证书，或证书失效，或缺乏重要的程序须知，未配备持证健康适任的船员等，则可考虑滞留该船舶，并与相关发证机构进行联系，直至缺陷纠正并达到检查人员满意。总之，安检人员在对船舶安全管理体系存在的缺陷进行处理时，应做出良好的专业判断，提出合理适当的纠正要求。

三、对船舶安全管理体系运行情况进行检查的具体做法

对船舶安全管理体系运行情况进行检查作为船舶安全检查内容的一部分，二者是包含与被包含的关系，在检查中要进行有机结合，同步进行，相互印证，而不能机械地割裂开来。对船舶安全管理体系运行情况进行检查可以分为初始检查和详细。

1、初始检查

在初始检查阶段安检人员应运用良好的专业知识来判断、确定公司安全管理体系在船上是否得到有效实施，且船上人员都已熟知本人在与船舶安全和环境保护相关的文件中所应承担的职责和任务。为了达到这一目的，可通过检查以下内容来加以确定：

1）证书检查

检查时首先对照船舶国籍证书，确定公司符合证明（doc）是否覆盖了该船的船舶种类，同时确认船舶的安全和防污染责任人即符合证明中的公司名称与国籍证书中的船舶经营人是否一致，如果符合证明中的公司名称为管理公司，应要求船舶提供船舶委托管理协议或光租合同。然后对符合证明和安全管理证书的有效期进行检查，根据证书的有效期确定符合证明是否进行了年度签注，安全管理证书是否进行了中间审核签注，确认符合证明是否在有效期内，如果符合证明过期，船舶安全管理证书自然失效。

2）船长和船员对船舶安全管理体系熟悉情况

检查时可通过要求船上人员回答下面某一个或几个问题来了解船员熟悉体系文件的情况：

（1）请船长简单介绍船上运行安全管理体系的情况；

（2）船长、大副、轮机长等主要船员是否知道公司指定人员的姓名及联系方式；

（3）船员是否熟悉各自的责任权力和相互关系；

（4）船员是否熟悉与各自相关的程序和须知。

3）文件及安全活动记录检查

检查项目包括：

（1）体系文件是否及时更新，并有控制记录；

（2）安全活动记录（消防救生演习记录、设备维护保养记录等）是否符合安全管理体系要求；

（3）船舶抵离港检查记录；

（4）新聘转岗船员的职责熟悉记录等。

以上均属初始检查，不必面面俱到，如果证书齐全有效，船员回答具体得当，文件记录管理较好，设备维护保养状况令人满意，那么对该船的安全管理体系的检查到此即可。反之，如果船上有关证书失效，船员不熟悉各自的职责任务，船舶结构、主、辅机及其他关键设备存在重大缺陷或者较多缺陷，则可考虑对该轮的安全管理体系运行情况进行详细检查。

2、详细检查

对船舶安全管理体系运行情况进行详细检查时应做好充分准备，首先要熟悉船上的安全管理体系文件，仔细查看船上的关键性操作是否备有相应的程序和须知，然后列出准备检查项目的详细清单。列检查清单时可考虑以下内容：

1）船员是否熟悉公司的安全和环保方针

2）指定人员是谁如何与其联系

3）船长能否出示涉及其职责的文件并进行解释

4）相关船员能否出示标明其职责的文件

5）船长能否出示关于其绝对权力的文件并加以解释

6）新聘和转岗人员是否熟悉其职责必要的开航前指令是否签发

7）操作性缺陷是否与资源供应或人员培训有关

8）关键性操作是否已分配给适任船员

9）是否能提供包括办公时间和非办公时间在内的负责人的联系电话或联系地点

10）是否按计划进行应急演习

11）不符合规定情况、事故和险情是否向公司进行报告公司采取的纠正措施是否及时

12）船上的计划维修保养制度是否得到执行

13）是否按照规定的制度对设备和技术系统进行操作性日常维护和检查

14）是否遵守文件控制程序

修改后的文件是否保持最新状态并组织学习

15）是否按照内审程序进行了内审内审中发现的问题是否及时纠正

四、结论

对船舶安全管理体系运行情况进行检查是船舶安全检查的一项重要内容，也是今后船舶安全检查的一个主要方向，是对船舶安全管理体系定期审核的有益补充，是保证船舶安全管理体系有效运行的重要手段。要做好船舶安全管理体系运行情况的检查，首先安检人员要加强自身学习，明确《国际/国内安全管理规则》的基本要求，熟悉安全管理体系文件的基本构成和内容，掌握对船舶安全管理体系运行情况检查的方法和技巧；其次要将对船舶安全管理体系运行情况的检查融入船舶安全检查之中，二者有机结合，同步进行，相互印证，不能以体系审核的方式进行船舶安全检查；第三是注意设备方面的缺陷与体系方面缺陷的区别，对发现的涉及体系方面的缺陷处理要注意分寸，纠正要求合理适当。相信随着对船舶安全管理体系运行情况检查水平的逐步提高，船舶安全管理体系运行效果会更加有效，水上安全形势会更加稳定。

工业安全管理制度 篇18

1、校卫队在学校安全领导小组领导下负责校内的治安、防范、巡查、守护等工作和案件、事故发生时的现场保护工作。

2、平时负责对校内的日、夜巡逻，节假日搞好护校工作。

3、不定期的对校内开展安全检查，发现隐患及时报告。

4、注意发现隐患部位，提出整改建议，协助校长室督促落实整改措施。

5、控制外来人员进出校门，严格来客登记制度，校内学生进出校门注意查验有关证件。对超过学校有关规定时间进出校门的学生应逐个登记，并将情况报告有关部门。

6、注意掌握学校内及周边治安动态，对发现打架、斗殴、破坏安全、扰乱教学秩序的人和事，主动前往阻止，并报告有关部门或“110”，确保校园稳定。

工业安全管理制度 篇19

一、设备检修必须按照计划检修的原则进行。设备检修分为：计划检修；临时检修；事故检修。

二、检修的原则：

1、配电设备配合发、供电设备

2、次要设备配合主要设备

3、二次设备配合一次设备

4、试验配合检修

5、运行维护配合预防性试验

三、计划检修的申报程序：

1、属地调管辖范围内的设备检修，由设备主管单位于本月18日将下月的检修计划报送县调，县调应与20日报送地调。

2、县调管辖范围内的设备检修，由设备主管单位于本月25日前将下月的检修计划报送县调。

四、各单位检修工作的进行，应根据停电计划所确定日期于开工前两天十二时向县调申请填写设备检修申请票，县调应于前一天十二时前批复（星期六、日应提前至星期五）。

五、事故检修：检修单位随时可提出申请，值班调度员应立即报主管领导批复。如领导不在而检修不可拖延时，值班调度员可先批准其检修，然后报告领导。

六、值班调度员不准私自批准临时检修，临时检修必须经主管领导、总工批准方可进行。

七、设备检修的申请必须由设备主管单位负责人（包括工作负责人）向值班调度员提出申请并填写检修申请票，非设备主管单位提出的申请，值班调度员可拒绝受理。

八、凡涉及到地调管辖范围内的设备检修、试验应经地调值班调度员的许可后方可进行。

九、设备带电检修，可不填写检修票，但事先必须取得调度同意，并说明是否需要停用重合闸，工作结束后须及时汇报。

十、禁止不经申请，擅自利用其他单位停电检修时间，在停电设备上进行工作。

工业安全管理制度 篇20

（1）单位应定期由有资质的专业防雷检测机构检测防雷设施，评估防雷设施是否符合国家规范要求。

（2）单位应设立防范雷电灾害责任人，负责防雷安全工作，建立各项防雷减灾管理规章，落实防雷设施的定期检测，雷雨后的检查和日常的维护。

（3）建设单位在防雷设施的设计和建设时，应根据地质、土壤、气象、环境、被保护物的特点、雷电活动规律等因素综合考虑，采用安全可靠、技术先进、经济合理的设计和施工。

（4）应采用技术和质量均符合国家标准的防雷设备、器件、器材，避免使用非标准防雷产品和器件。

（5）新增加建设和新增加安装设备应用时对防雷系统进行重新设计和建设。

（6）雷灾发生时应及时向市防雷所上报情况，以便及时处理，避免再次雷击。